今年是首批国家级经济技术开发区设立40周年。近日，商务部指导的“国家级经开区40周年展”在天津开展，在位于天津经开区宝信大厦一层的展览现场，长江日报记者看到，展览“武汉”含量颇高，至少有8张照片定格了武汉经开区的重要时刻，11件展品来自中国车谷。

“看，这六款新能源汽车全都来自武汉经开区。”伴随讲解员的解说，记者看到岚图梦想家、岚图追光、猛士917、路特斯EMEYA繁花、路特斯ELETRE、东风eπ008等六款新能源汽车模型一字排开。屏幕上，萝卜快跑无人驾驶汽车，正奔驰在武汉体育中心前的主干道上。

自1984年国务院批准设立14家国家级经开区至今，国家级经开区从沿海城市向内陆地区延伸，形成了覆盖全国的区域发展格局，总数达229家。

作为第二批国家级经开区，武汉经开区于1993年正式获批。同一年，神龙汽车有限公司武汉工厂开工。老照片上，一群创业者挥铲奠基，身后印着繁体汉字“神龙汽车有限公司开工典礼”的红色横幅清晰可见。

现场讲解员介绍，汽车产业是国家级经开区的重要支柱产业，以武汉、天津、长春为代表的经开区锚定汽车产业电动化、网联化、智能化发展方向，加快汽车产业转型升级，形成智能新能源汽车品牌矩阵。

武汉经开区相关负责人介绍，2021年，武汉经开区从沌口挺进军山，白手起家重新开始创业，布局新领域、抢占新赛道。如今，武汉经开区已构建起国家队、合资品牌、新势力“三足鼎立”格局，新能源车产能达到146万辆。

除了整车，武汉企业自研的汽车“心脏”和“大脑”——国内首款已量产7nm车规级高端处理器“龍鹰一号”、智新半导体自主研发生产的3款车规级IGBT模块、亿咖通·安托拉1000Pro智能驾驶计算平台等也在展览上亮相。

讲解员介绍，作为新能源汽车的“最强大脑”的车规级功率半导体模块，武汉企业智新半导体，打破欧美日企业在车规级功率半导体模块中高端市场垄断地位。

“龍鹰一号”则是国内首款7nm车规工艺制程座舱域控制器芯片，由武汉企业芯擎科技自主研发，如今已规模化交付数十款车型。

武汉经开区相关负责人介绍，如今，在武汉经开区环太子湖畔的武汉智能汽车软件园1平方公里内，集聚了200多家智能汽车领域企业、3万余名软件人才，操作系统、用户交互软件、车规级芯片、车联网等领域研发在此开展。

编辑：王冲