不少旅客在汉口火车站广场新景观前拍照打卡

1月14日，春运首日，武昌南机务段动车司机周雪松早早来到武汉动车基地派班室，做好出勤前的准备工作。今年春运，武汉动车段配属的240组动车组将全部投入使用，其中将有16组CR400AF－S新型“复兴号”动车组首次经历春运考验。

“信号开放，车门关闭，到点开车。”上午10时9分，周雪松驾驶着CR400AF－S新型“复兴号”动车组担当的G877次列车驶离武汉站，向着终点站珠海疾驰而去。

据悉，CR400AF－S新型“复兴号”动车组是目前国内最为先进的车型，新车型在保持关键系统和性能不变的情况下，实现了定员、舒适性等技术提升，具有噪声更小、布局更优和重量更轻等特点，扩大了旅客乘坐和使用空间。

武汉动车段相关负责人告诉长江日报记者，与CR400AF－Z型智能“复兴号”动车组相比，CR400AF－S可以看作升舱版“复兴号”智能动车——列车定员由578人增至619人，大件行李架容量增加一倍，每节车厢均设置有大件行李架，提升了动车组列车载客能力和大件行李放置平稳度。

CR400AF－S对整体的平面布局进行了优化，进一步提升了旅客乘坐舒适性和便捷性。二等座座椅靠背处设USB接口，座椅下方的充电接口新增TypeC接口，旅客给电子设备充电更加方便；车窗上部显示座椅使用状态指示灯，如红色代表该席位当前站有旅客，绿色代表当前站及下一站均无旅客，黄色代表当前无旅客但下一站有旅客；设置了残疾人车厢，增加盲文标识，车厢内每个座椅扶手处都设有“盲文座位号提示”，在车厢门口、卫生间内等都设置了车厢布局盲文导图；餐车均采用开放式吧台，客室采用一体化变频空调，进一步提升旅客乘坐舒适性、便捷性……

此外，该车型还采用了降噪内风挡、新型地板和墙板减震器，有效降低客室噪声，旅客乘坐感觉更加平稳、安静。“驾驶更加平稳，操作也更加智能。”周雪松在谈及新车型驾驶体验时如是说。

编辑：代婧怡