1月14日上午10时30分，伴随着一声风笛声，武昌南机务段机车司机李思牵引86982次“铁水联运”矿石班列从三江港站缓缓开出，满载着3500吨进口铁矿石驶向宝武集团鄂城钢铁厂区，这是2025年春运开出的首趟“铁水联运”班列。

首趟“铁水联运”班列正在装货。

据了解，鄂州三江港主要负责将来自澳洲、北美及非洲的铁矿石进行装车作业。14日上午10时，一条长达一公里的大型封闭式传送带映入眼帘，其一端与码头紧密相连，另一端则直接通向铁路。铁矿石经由装卸机械精准抓取后，被平稳地放置在传送带上。与此同时，一列列空敞车缓缓行进，井然有序地经过装车筒仓。伴随着“唰”的一声清脆声响，铁矿石如洪流般倾泻至车内，整个流程中矿石未触地面。每节空敞车的装载过程耗时不足两分钟，随后经过编组直接发往鄂钢厂区，实现了全程全封闭、无需换装的“一站式”直达运输。

武昌南机务段机车司机李思正在进行发车前的检查。

“我们的灌装作业对速度要求极为严格，变化不能超过0.5公里/小时，最怕速度忽高忽低不均衡导致超偏载，少装了损害企业利益，多装了安全没有保障。”机车司机李思介绍。

为了提升“铁水联运”班列装车效率，该乘务班组针对操纵方法进行改进，经过数百次的数据计算、近千次的手柄控速试验，总结提炼出了“一控手柄、二盯速度、三算距离”的恒速一公里操纵法，将装车速度均衡控制在1公里/小时，此举不仅缩短了装车时间，也提高了班列的开行效率，从每天三四列发展到现在的日均装车五列，最高峰可达到六列，为企业生产提供源源不断的原材料。

据统计，2024年三江港铁水联运总装车量达到449万吨，相当于减少了8.5万辆公路货车运输，得益于物流成本的降低，省内多家钢铁企业通过三江港“铁水联运”进口矿石原材料。

今年春运，中国铁路武汉局集团有限公司将通过中欧班列、中亚班列、长江班列等铁水联运方式，实行精准保供、优先运输，继续加强粮食、蔬菜水果等节日物资运输，全力确保化肥、农机、农资等春耕物资运输，全力做好电煤、采暖煤、石油等国计民生物资的运输组织，确保产业链供应链安全稳定，确保经济社会平稳运行和人民群众生产生活需要。

编辑：熊展平