有消费者发现，近期有不少新上市的高端新能源车型，车身上没有了传统的“大耳朵”后视镜，取而代之的是一对“隐形”后视镜。长江日报记者近日在蔡甸中德国际产业园采访时了解到，湖北三环三立汽车后视镜有限公司（以下简称“三环三立公司”）就专门生产这种新型后视镜，并已被北汽、吉利等公司应用在多款高端新能源车上。

一款装载了电子外后视镜的高端车型。

去年6月，三环三立公司成功量产雨雪天气不起雾，弱光下也能清晰显示的电子外后视镜，公司销售负责人刘胜现在几乎每天都要加班，“国内汽车厂家都来了，有家企业今年就来考察了三四趟，大家都非常看好这个产品”。

记者在公司的生产车间内看到，20条生产线正满负荷运转，每58秒就有一件汽车后视镜下线。

刘胜拿起一件刚下产线，模样有别于传统后视镜的产品告诉记者，它没有传统的反光镜片，取而代之的是一枚高清摄像头。摄像头捕捉车辆后方影像，并实时显示在车内屏幕上。

刘胜表示，相比传统后视镜，它视野拓宽盲区更小，在没有路灯的弱光环境下，也可以清晰显示后方情况。特别是雨雪天气里，不会起雾。其小巧的设计还能降低风阻系数，提高新能源汽车的续航里程。

2023年7月，新国标实施，国内汽车也可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜上路。

“目前电子外后视镜是一个较为热门的赛道，但国内具备量产能力的企业还屈指可数。”该企业研发负责人周敦辉说，技术难点包括信息传输的延迟及系统的稳定性。另外，我国面积辽阔、地形多样、气候复杂，需考虑的使用环境较多。

为此，该企业技术团队从2020年开始，进行了长达4年的研发工作，车辆测试里程超过10万公里。曾驱车前往东北地区，在零下30摄氏度的环境下，测试电子外后视镜的稳定性。

“我们经过上百次试验，通过在镜头上遮盖玻璃、设计加热结构模组等方式，解决了雨雪天气摄像头凝结雾气、成像模糊的难题。”周敦辉说。

三环三立公司电子外后视镜零部件国产化率从2022年载车实验时的不足50%，提升到100%。“芯片、传感器等核心关键部件，我们与整车厂、下游供应商已形成共同研发、技术共享的模式。目前，本地供应链已初步形成。”周敦辉说。

车间里，一位工作人员正在生产电子外后视镜。

如今，该款电子外后视镜已在北汽、吉利两家整车厂多款车型上应用，企业每月产量超过3000套。周敦辉说，研发团队正在为一汽、东风等整车厂即将上市的车型，进行产品研发。

受益于电子外后视镜订单的增加及其他新产品的量产，三环三立公司预计今年产值将从去年的3亿元升至5亿元。

编辑：熊展平