穿行于鄂西南武陵山区层峦叠嶂间，湖北利咸高速公路如一条蜿蜒的巨龙，越壑跨险，鳞甲渐丰。而其中最惊心动魄的章节，莫过于大河特大桥凌空飞架的高墩大跨。它不仅是现代工程的一曲壮歌，更是一场与重力、与自然、与极限挑战的艰险博弈。

其中的安全管控，便是这场博弈中最为紧绷的神经。

玩极限平衡的“云端舞者”

由湖北交投投资建设、葛洲坝路桥公司承建的利咸高速大河特大桥挂篮悬臂现浇施工，一直是安全管控的焦点。

11月13日，23号主墩右幅铺设钢绞线，左幅压浆。履行安全生产“一岗双责”的利咸高速六标项目党支部书记王南超率队检查安全生产。10时30分，他们登上了大河特大桥23号主墩180米高的右幅挂篮施工平台。

刚好，湖北交投鄂西建设公司安全部、协调部也在施工现场组织安全生产和工程协调工作检查。

检查完右幅，他们又爬上左幅施工现场，察看现场安全文明施工情况，看是否满足要求。项目部安全总监李小鹏发现钢绞线拉过的作业平台有少许积水，立即叫停，要求清除积水，等距离垫上木枋……

在距离谷底200多米的高空，大河特大桥施工人员，如同“云端舞者”。安全管控，就是为他们系上“生命之绳”——从模板支架的稳定性，到每一根钢筋的精准定位，再到混凝土浇筑时的均匀受力，都必须像对待精密仪器般一丝不苟。安全管理，就是维持着一种极限平衡。

“行走于刀刃之上”

大河特大桥连续钢构桥挂篮施工，是整个桥梁建设中技术最复杂、风险最高的环节之一。

对于挂篮悬浇，可以将其想象成一个在深峡之上数百米的高空中、“行走于刀刃之上”的移动式桥梁工厂。其安全管控，就是一场与重力、风力和结构内力持续进行着的“极限拉锯战”。

每两周，王南超必与李小鹏到挂篮施工现场开展安全巡查。重点检查挂篮行走前的安全状况，看内外模是否顺利脱开，是否存在混凝土块儿卡在模板缝隙的情况，检查销轴是否变形、焊缝是否脱焊、受力杆件是否变形、临边防护是否完好。

7月3日，大河特大桥22号墩左幅挂篮，从第二节段向第三节段行走过程中，外导梁发生倾斜，形成折线。他们立即叫停，把现场班组长、施工员、监理叫到一起研究，原来是内外导梁未同步行走。发现隐患，他们督促整改，圆满解决问题，形成整改闭环。为此，项目部还研究制定了防范类似问题的管理机制，要求今后在脱模施工时，两边各安排一人旁站观察模板形态，发现问题立即整改。

10月9日，23号主墩右幅第一节段挂篮行走时，挂篮左右行走不同步，误差接近5公分。为防止类似情况再度发生，项目部投入4.3万元，安装了一套挂篮自动监控系统，对挂篮空间姿态、同步率等进行自动监测，发现误差自动预警。

生命网络的“编织者”

安全管控的核心，最终是编织一张无形的“生命安全之网”。从高墩上的防坠系统，到施工现场的“天眼”监控，从规范每一个“悬崖边的脚步”，到培育“敬畏安全”的信仰，这是一种深入骨髓的安全文化。

9月17日，李小鹏如常乘电梯上23号墩检查安全生产。电梯上升过程中，习惯性观察附墙件有没有脱焊，螺帽是否脱落。突然，他眼睛睁大，倒抽一口冷气。他发现输送混凝土的“地泵”卡环脱开，泵管与电梯附墙件碰在了一起。维护人员立即赶赴现场焊牢地泵卡环。自此，维护人员还举一反三，对地泵卡环和电梯附墙件进行全面检查维护，形成了每周一次的检查制度。

9月底的一天，工人正吊装挂篮菱形架杆件。王南超率队检查安全生产，一眼就发现了挂钩未上锁扣。他深知，如发生碰撞，吊装的杆件可能瞬间脱钩甩出，不毁物就伤人，造成安全事故，于是，马上叫停，并责令完善安全措施后，再行施工。

11月10日，李小鹏在23号主墩右幅小里程方向第四节段检查时，发现一处两米宽的临边防护网片缺失。这样的隐患已发现多次，也处罚多次，一直没彻底解决。李小鹏现场决定，安全员在每次安装完内衬管后，务必第一时间将临边防护网恢复照片发至微信群，形成管理机制。

湖北交投鄂西建设公司与葛洲坝路桥公司不断强化风险管控与隐患排除治理，盯小防大，从细微处抓起，确保发现隐患、督促整改、形成闭环，为大河特大桥穿上“铁布衫”，套上“金钟罩”。（邢祖巧、蓝明轩、张思源）