本网讯（通讯员周制江）7月31日20时，历经34小时的奋战，由湖北交投集团投资、中国能建葛洲坝路桥公司承建的利咸高速最高墩——23号主墩承台全部浇筑完毕，为大河特大桥后续施工奠定了坚实的基础。

大河特大桥为项目控制性工程之一，桥长1369米，其中23号主墩高达170米，为本桥的咽喉点，位于大河深沟峡谷底部，承台底距离山顶高度110米，距大河水面约45米，且桥位位于唐崖河风景保护区，环保要求高，施工便道和操作平台建设、材料水平垂直运输难度极大。

此次浇筑的23号主墩右幅承台，是大河特大桥23号主墩最后一个大承台，长23.75米，宽17.5米，高5米，近乎于1个标准篮球场大小，设计浇筑方量2078立方米，采用一次性浇筑方式浇筑。

为确保此承台浇筑顺利完成，利咸高速六标项目部召开了安全技术交底会，提前谋划，制定了详细的专项施工方案，明确人员分工，对机械配置、质量控制、安全管控、温度监控等事项作了周密安排。针对承台大体积混凝土施工，采用预埋温度传感器实时监控混凝土表面及内部温度，采取控制冷凝管内冷却水的流量、流速、温度来降低混凝土内部水化热产生的高温，减少混凝土内外温差，防止混凝土开裂，确保了整体浇筑质量。

为加快推进项目施工进度，利咸高速六标项目部按照既定目标任务倒排工期，挂图作战，统筹安排，精准发力；针对大河特大桥23号墩70°陡坡、180米落差、作业面狭窄的极端施工条件，项目部总工程师黄胜春经过细致考察，结合以往施工经验和多次试验，创新性地设计出一种带减速装置的溜槽施工方案，顺利将混凝土由山顶“一路畅通”地送至崖底。该技术创新既保障了极端浇筑条件下的稳定性，又凸显出了安全性。

自进入二季度以来，利咸高速六标项目部“火力”全开：4月21日，首片预制T梁成功浇筑；5月8日，黄河坝特大桥最高墩顺利封顶；5月13日，大河特大桥23号主墩桩基浇筑完成；7月7日，大河特大桥23号主墩首个承台顺利浇筑；7月31日，大河特大桥23号主墩右幅承台浇筑完毕......多个重大施工节点顺利完成。

“截至目前，利咸高速六标项目已完成施工总进度的45%，承台浇筑已完成81.2%，墩柱已完成79.8%，隧道已完成34.0%。根据施工计划，11月底大河特大桥盖梁全部完成。”项目部生产副经理张爱红说。

“下一步，项目部将加强项目管控，加大资源投入，抢抓黄金施工期，全力以赴推进项目建设，确保实现年度生产经营目标。”项目经理雷义文说。

利咸高速公路是国家重点规划项目之一，是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中的“纵九”线的重要组成部分。项目全长84.53公里，采用双向四车道高速公路标准建设，全线桥隧比77.26%。项目建成后，对构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道，改善恩施西南部地区交通出行条件，带动武陵山区资源开发利用，促进区域乡村振兴及经济社会发展具有重要意义。

远景俯拍。周制江 摄

23号墩。周制江 摄

墩柱。周制江 摄

浇筑技术交底会。周制江 摄

浇筑现场。周制江 摄

劳动者。周制江 摄

仰拍墩柱。周制江 摄