11月26日，由江苏省南京市公共工程建设中心建设、中交二航局参建的南京新生圩长江大桥建成通车，这是我国目前已经建成通车的桥梁中主跨径最大的桥梁，号称“中国第一跨”。

南京新生圩长江大桥。

南京新生圩长江大桥是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，全长约13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设，是连接栖霞区、江北新区、经开区的重要纽带，由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。其中，跨江主桥为主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥，建成后为同类型桥梁跨径国内第一、世界第三。

新生圩长江大桥主塔塔高263.8米，相当于88层楼高。其外包“N”字形钢结构设计灵感源自南京简称“宁”的拼音首字母，该塔也是目前南京地区桥梁塔高之最。

项目主体工程于2020年3月开工建设以来，项目团队研发并应用“六十米级深大圆形地连墙锚碇基础施工关键技术”、可移动的取土拼装平台、“塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车”、“边架设、边焊接”工艺，让施工顺利推进。

南京新生圩长江大桥。

作为南京“高快速路系统”的重要组成部分，项目通车后，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，栖霞大道至江北大道的通行时间将由1小时缩短至10分钟，对于提升南京长江干线过江能力、完善区域路网体系，实现南京跨江发展战略，具有重要意义。同时，这座“中国第一跨”还为我国大跨度桥梁建设积累了宝贵经验。

据了解，世界位列前五的主跨悬索桥分别为：土耳其恰纳卡莱1915大桥，主跨径 2023米，2022年建成通车；日本明石海峡大桥，主跨径1991米，1998年建成通车；中国南京新生圩长江大桥；中国武汉杨泗港长江大桥，主跨径1700米，2019年建成通车；中国南沙大桥(虎门二桥) ，主跨径1688米 ， 2019年建成通车。

编辑：熊展平