全长约84.5公里的利川至咸丰高速公路，是目前全省在建难度最大的山区高速公路项目之一，桥梁和隧道占比近八成，建设者正全力冲刺2026年底建成。

位于恩施利川大沙溪村的楼门隧道，单洞全长3387米，是一条集岩溶管道、暗河、溶洞等复杂地质于一体的高风险隧道。去年初，隧道出口段发现了一个面积有7个足球场大小的岩溶通道，其中还有暗河、落水洞，经过一年多时间，目前这个溶洞的处置工程完成了近八成，隧道掘进得以继续向前。

中交二公局利咸高速三标项目总工程师 钟伟：（溶洞）涌水量最大的时候能达到每天12万立方米，我们大概花了一年的时间，调查了它的水文地质，我们在不破坏它水系的情况下，在隧道的底部做了两个通水涵洞。

穿越隧道的同时，还要跨越山谷，2023年9月，受持续降雨影响，高源隧道出口处发生山体滑坡，数万方泥土、巨石腾空而下，为了确保工程安全，施工方构建了九级边坡多重防护体系，每层均由高强度钢材和混凝土构成，并且在边坡内部和表面安装高精度传感器，实时监测边坡位移。目前，利咸高速全线特大桥9座，已双幅贯通4座，剩余5座将在年底贯通；20座隧道，已贯通15座。

湖北交投鄂西建设公司党委副书记、总经理 姜炜：（开工累计）完成投资168亿元，占总投资计划的87%，力争2026年底建成。届时，利川至咸丰通行时间将由现在的2.5小时缩短至1个小时。

（长江云新闻记者 许可 恩施台 利川台 通讯员 邢祖巧 殷文龙）