本网讯（全媒体记者杜迪纳、葛魏 通讯员李丽萍）连接利川和咸丰的利咸高速公路全长84.5公里、总投资194.5亿元，是全省在建高速公路中难度最大的项目之一，其中桥梁和隧道占比近八成。经过两年多的艰苦奋战，目前全线已完成总投资额的八成，关键控制性工程正在全力冲刺目标节点，向着明年底建成通车的目标稳步迈进。

5月21日，在咸丰县唐崖镇彭家沟村，利咸高速大河特大桥的建设现场如火如荼。全线最高的主墩在本月刚刚完成封顶，施工人员正在170米高的墩顶上进行钢筋绑扎，为后续的桥面混凝土浇筑做准备。

大河特大桥跨越唐崖河，两岸地势陡峭，山体角度达70°，峡谷高度将近130米、坡度近50度，施工难度极大。由于旋挖钻等大型设备无法进入山谷，施工人员只能采用人工开凿的方式，在峡谷底部的岩石上开凿了24个深50米的桩基坑。

中国能建葛洲坝路桥公司利咸高速六标项目部三工区经理宋学彬介绍：“在做桩基的时候，我们通过钢管架做的之字形爬梯进行上下，上下一次就大概需要两个半小时。50米的桩基施工全部采用人工，每天的施工进度大概在70公分。”

为了解决混凝土垂直高落差运输难题，施工人员结合以往项目经验，创新设计出一种带减速装置的溜槽施工方案。落差约180米的垂直输送减速溜槽技术，有效解决了在深沟峡谷无施工便道的环境下，混凝土运输的难题，填补了国内技术空白。

“我们通过一个减速溜槽，将混凝土输送到地泵，再通过地泵输送到墩柱顶的液压布料机，通过三级接力布料的方式，实现了混凝土的快速均匀布料。”中国能建葛洲坝路桥公司利咸高速六标项目总工程师黄胜春说。

利咸高速全线共有17座隧道，总长度超过3万7千米。其中，白蜡湾隧道单洞超过4700米，最大埋深约374.8米。地质条件复杂，岩体破碎，经常出现溶洞。为了提高施工效率，项目投入多臂凿岩台车等先进工装设备，实现全工序智能机械化配套作业。

中建三局利咸高速项目五标工区负责人赵航介绍：“工程设备24小时满负荷运行，已经掘进2600米，预计今年10月份可以贯通。”

截至5月中旬，利咸项目累计完成投资156.88亿元，占总投资计划194.5亿元的81%。已贯通隧道14座，其中特长隧道1座；贯通桥梁31座，其中特大桥5座。湖北交投鄂西建设公司总经理姜炜表示，项目计划明年底全线建成通车。

利咸高速沿线分布着世界文化遗产唐崖土司城、大峡谷和腾龙洞两个5A级景区以及16家4A级景区。项目建成后，将构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道，形成一条黄金旅游大通道。该通道的贯通将进一步深化民族地区对外开放格局，推动鄂湘渝交界地带形成区域协同发展的现代化经济走廊，为铸牢中华民族共同体意识、实现各民族共同现代化提供重要支撑。