总投资194.5亿元的利咸高速公路，是全省在建高速公路中难度最大的项目之一。这条全长84.5公里、桥隧占比近八成的山区超级工程，经过两年多建设，已完成总投资额的八成，正全力冲刺目标节点。

在咸丰县唐崖河130米深的峡谷间，170米高的大河特大桥主墩本月刚刚封顶。面对峡谷两岸近50度的陡坡，以及大型机械设备无法进入山谷的挑战，施工人员克服重重困难，在峡谷底部开凿了24个深50米的桩基坑，运用减速溜槽技术，实现180米垂直落差混凝土精准浇筑，填补国内相关技术空白。

中国能建葛洲坝路桥公司利咸高速六标项目总工程师 黄胜春：我们是通过一个减速溜槽输送（混凝土）到地泵，再通过地泵输送到墩柱顶的一个液压布料机，通过这样一种三级接力布料的方式，实现了混凝土的快速均匀布料。

利咸高速全线共有17座隧道，白蜡湾隧道是其中最长的一个，单洞长度超过4700米，最大埋深约374.8米，且岩体破碎、溶洞密集。施工人员投入多臂凿岩台车等装备，实现全工序智能化作业。

中建三局利咸高速项目五标工区负责人 赵航：现在已经接近2600米，每天进尺大概控制在3米到4米，预计10月份能贯通。

湖北交投鄂西建设公司总经理 姜炜：（利咸高速）已贯通隧道14座，其中特长隧道1座，贯通桥梁31座，其中特大桥5座，计划2026年底全面建成通车。

利咸高速通车后，利川、咸丰两地将实现1小时通达，构建起鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道，同时串联起唐崖土司城、恩施大峡谷和腾龙洞等20多个知名景区，形成一条黄金旅游大通道。

（长江云新闻记者 许可 恩施台 咸丰台）