2月4日，大年初七，湖北港口集团旗下的汉南港码头比平时更加繁忙，随着“华嘉5号”船舶顺利停靠泊位，602辆崭新的汽车被卸至专用停车场等待中转，8万平方米的库场里，整齐排列的新车密密麻麻，望不到头。几天前，汉南港区国家一类口岸正式获批临时开放，这意味着，武汉又新增一开放能级更高的港口，陆港多式联运更加通畅，汽车离境出海更加便捷高效。

上午8时02分，汉南港生产部经理罗丹正指挥15名移车司机上船有序将商品车开至陆域停车场，司机按照指定的路线、限定的车速，小心地将车停放至规定车位。罗丹告诉记者，“春节期间连轴转，码头没有打烊”。

汉南港区是武汉段长江上游唯一外贸集装箱港区、武汉市第二个外贸集装箱港区，长江中上游为数不多的具有外贸功能的汽车滚装船港区。

崭新的汽车被卸至专用停车场等待中转。 

据介绍，此次临时开放的是汉南港区的两个作业区，分别是湖北港口集团旗下的邓南作业区（汉南港）以及纱帽作业区（经开港）。其中汉南港是长江中上游年吞吐量最大的汽车滚装港口，年汽车装卸能力30万辆。经开港综合码头占用岸线330米，建设3个泊位，设计年货物通过能力230万吨，集装通过能力40万TEU（标准集装箱）。

“此次获批临时开放，原本通过内贸通道运输至沿海港口后转运至境外的出口车辆可通过汉南港区直接联动运输至境外。”武汉经开综合保税区及港口物流园相关负责人介绍，在此之前，开展汽车出口业务需运到沿海港口，报关退税程序繁琐、耗时较长，有时船期没到或仓位不够的情况下，汽车或需停放等待2—3个月，还需排队查验，周期较长。

移车司机有序将商品车开至陆域停车场。 

该负责人透露，计划3月启动汽车出海，一批“车谷造”汽车将在武汉经开区直接报关、清关，最多不超过2个工作日，实现“本地报关、当天查验、当天清关、次日走船”，随后通过汉南港运至沿海码头出口。“比起通过传统集装箱江海联运模式出海，单车出海成本至少降低1000元。”

在武汉经开区，岚图梦想家、岚图知音、猛士917、路特斯ELETRE等汽车自带全球化基因，正跨越山海，驶向世界各地。数据显示，2024年，“车谷造”汽车出海突破12万辆，同比实现翻番。2025年，在汉南港区国家一类口岸获批临时开放的基础上，武汉经开区将继续做大汽车出口，预计全年整车出口突破20万辆。

“园区将加快打造通江达海的对外开放平台，实现‘链全球’，助力武汉汽车出海再提速。”武汉经开综合保税区及港口物流园相关负责人表示。

编辑：熊展平